Зашто је већа вероватноћа да ће електромотори сада прегорети него у прошлости?
1. Због континуираног развоја технологије изолације, дизајн мотора захтева и повећану снагу и смањену запремину, тако да је термички капацитет новог мотора све мањи и мањи, а капацитет преоптерећења све слабији и слабији;због побољшања степена аутоматизације производње, мотор је обавезан да ради у честом стартовању, кочењу, ротацији унапред и уназад и режимима променљивог оптерећења, што поставља веће захтеве за заштитни уређај мотора.Поред тога, мотор има ширу област примене и често ради у изузетно тешким окружењима, као што су влажност, висока температура, прашина, корозија и друге прилике.Поред тога, постоје неправилности у поправци мотора и пропуста у управљању опремом.Све ово чини данашње моторе склонијим оштећењима него у прошлости.
Зашто заштитни ефекат традиционалних заштитних уређаја није идеалан?
2. Традиционални уређаји за заштиту мотора су углавном осигурачи и термални релеји.Осигурач је најранији и најједноставнији заштитни уређај за употребу.У ствари, осигурач се углавном користи за заштиту линије напајања и смањење ширења опсега квара у случају квара кратког споја.Ненаучно је мислити да осигурач може заштитити мотор од кратког споја или преоптерећења.Не знам, већа је вероватноћа да ће то проузроковати оштећење мотора услед квара фазе.Термални релеји су најраспрострањенији уређаји за заштиту мотора од преоптерећења.Међутим, термички релеј има једну функцију, ниску осетљивост, велику грешку и лошу стабилност, што је препознала већина електротехничара.Сви ови недостаци чине заштиту мотора непоузданом.Ово је такође случај;иако је многа опрема опремљена термалним релејима, феномен оштећења мотора који утиче на нормалну производњу је и даље уобичајен.
Принцип избора заштитника?
3. Сврха избора уређаја за заштиту мотора није само да се мотору омогући да у потпуности искористи свој капацитет преоптерећења, већ и да се избегну оштећења, као и да се побољша поузданост система електричног погона и континуитет производње.Истовремено, приликом избора заштитног уређаја мора се узети у обзир неколико контрадикторних фактора, а то су поузданост, економичност, једноставна конструкција, погодан рад и одржавање итд. Када се могу испунити захтеви заштите, прво се разматра најједноставнији заштитни уређај.Тек када једноставан заштитни уређај не може да испуни захтеве, или када се постављају виши захтеви на карактеристике заштите, разматра се примена сложеног заштитног уређаја.
Идеалан заштитник мотора?
4. Идеални штитник мотора није најфункционалнији, нити такозвани најнапреднији, али треба да буде најпрактичнији.Па зашто је то практично?Практично треба да задовољи поузданост, економичност, удобност и друге факторе, уз високу цену перформанси.Дакле, шта је поуздано?Поузданост прво треба да задовољи поузданост функција, као што су функције прекомерне струје и квара фазе, које морају поуздано деловати за прекострујне и фазне кварове који се јављају у различитим приликама, процесима и методама.Друго, његова сопствена поузданост (пошто заштитник треба да штити друге, посебно треба да има високу поузданост) мора да има прилагодљивост, стабилност и издржљивост на различите сурове средине.Економичност: Усвојите напредни дизајн, разумну структуру, специјализовану и масовну производњу, смањите трошкове производа и донесите изузетно високе економске користи корисницима.Погодност: Мора бити барем сличан термичким релејима у смислу уградње, употребе, подешавања, ожичења итд., што једноставнији и практичнији.Због тога су релевантни стручњаци одавно предвидели да би у циљу поједностављивања електронског уређаја за заштиту мотора требало дизајнирати и усвојити пројектну шему без трансформатора напајања (пасивног) и користити полупроводник (као што је тиристор). замените електромагнетни актуатор са контактима.елемент.На овај начин је могуће израдити заштитни уређај који се састоји од минималног броја компоненти.Знамо да ће активни извори неизбежно довести до непоузданости.Један захтева радну снагу за нормалан рад, а када је други ван фазе, сигурно ће изгубити радну снагу.Ово је непремостива контрадикција.Поред тога, потребно је да буде укључен дуго времена, а на њега лако утичу флуктуације напона у мрежи и велики струјни удари, а његова сопствена стопа кварова ће се знатно повећати.Стога, индустрија заштите мотора активно и пасивно сматра прекретницом технолошког напретка.Као корисник, пасивне производе такође треба узети у обзир при избору.Статус развоја моторичке заштите.
Тренутно, заштитник мотора је развијен од механичког типа у прошлости до електронског типа и интелигентног типа, који може директно приказати струју, напон, температуру и друге параметре мотора, са високом осетљивошћу, високом поузданошћу, вишеструким функције, практично отклањање грешака и брисање типова грешака након акције заштите., што не само да смањује оштећење мотора, већ и у великој мери олакшава процену квара, што је погодно за решавање кварова на месту производње и скраћује време опоравка.Поред тога, технологија детекције ексцентрицитета мотора помоћу магнетног поља ваздушног зазора мотора омогућава праћење стања истрошености мотора на мрежи.Крива показује тренд промене ексцентрицитета мотора и може рано открити хабање лежаја и унутрашњег круга, спољашњег круга и друге грешке.Рано откривање, рано лечење, како би се избегле велике незгоде.
Време поста: Апр-01-2022