Померите своје мале руке и држите се даље од досадних кварова мотора?
1. Мотор се не може покренути
1. Мотор се не окреће и нема звука.Разлог је што постоји двофазни или трофазни отворени круг у напајању или намотају мотора.Прво проверите напон напајања.Ако нема напона у три фазе, грешка је у колу;ако су трофазни напони избалансирани, квар је у самом мотору.У овом тренутку може се измерити отпор трофазних намотаја мотора да би се открили намотаји са отвореном фазом.
2. Мотор се не окреће, али се чује „зујање“.Измерите терминал мотора, ако је трофазни напон уравнотежен и номинална вредност се може оценити као озбиљно преоптерећење.
Кораци инспекције су: прво уклоните оптерећење, ако су брзина и звук мотора нормални, може се проценити да је преоптерећење или механички део оптерећења неисправан.Ако се и даље не окреће, вратило мотора можете окретати руком.Ако је веома затегнут или не може да се окреће, измерите трофазну струју.Ако је трофазна струја уравнотежена, али је већа од номиналне вредности, могуће је да је механички део мотора заглављен и мотор Недостатак уља, рђа или озбиљно оштећење, крајњи поклопац или поклопац уља су постављен превише укосо, ротор и унутрашњи отвор се сударају (такође се назива пометање).Ако је тешко окретати осовину мотора руком под одређеним углом или ако чујете периодичан звук „чача“, то се може оценити као померање.
Разлози су:
(1) Размак између унутрашњег и спољашњег прстена лежаја је превелик, а лежај треба заменити
(2) Комора лежаја (отвор за лежај) је превелика, а унутрашњи пречник рупе је превелик због дуготрајног хабања.Хитна мера је галванизација слоја метала или додавање чахуре, или бушење малих тачака на зиду коморе лежаја.
(3) Осовина је савијена и крајњи поклопац је истрошен.
3. Мотор се полако ротира и прати га „зујање“, а осовина вибрира.Ако је измерена струја једне фазе нула, а струја друге две фазе увелико премашује називну струју, то значи да се ради о двофазном раду.Разлог је тај што је једна фаза кола или напајања отворена или једна фаза намотаја мотора отворена.
Када је једна фаза малог мотора отворена, може се проверити мегоомметром, мултиметром или школском лампом.Приликом провере мотора са везом звезда или трокут, спојеви трофазних намотаја морају бити растављени, а свака фаза мора бити измерена на отворен круг.Већина намотаја мотора средњег капацитета користи више жица и повезани су паралелно око више грана.Компликованије је проверити да ли је неколико жица прекинуто или је паралелна грана искључена.Често се користе метода балансирања трофазне струје и метода отпора.Генерално, када је разлика између вредности трофазне струје (или отпора) већа од 5%, фаза са малом струјом (или великим отпором) је фаза отвореног кола.
Пракса је показала да се квар мотора у отвореном кругу најчешће јавља на крају намотаја, споју или проводнику.
2. Осигурач је прегорео или је термички релеј искључен при стартовању
1. Кораци за решавање проблема.Проверите да ли је капацитет осигурача одговарајући, ако је премали, замените га одговарајућим и покушајте поново.Ако осигурач настави да прегорева, проверите да ли је погонски ремен превише затегнут или је оптерећење превелико, да ли постоји кратак спој у колу и да ли је сам мотор кратко спојен или уземљен.
2. Метода провере земљоспоја.Користите мегоомметар да измерите изолациони отпор намотаја мотора према земљи.Када је отпор изолације мањи од 0,2МΩ, то значи да је намотај озбиљно влажан и да га треба осушити.Ако је отпор нула или је калибрациона лампа близу нормалног осветљења, фаза је уземљена.Уземљење намотаја се генерално дешава на излазу мотора, улазном отвору на струјној линији или утору за продужетак намотаја.У последњем случају, ако се утврди да квар уземљења није озбиљан, између језгра статора и намотаја се може уметнути бамбус или изолациони папир.Након потврде да нема уземљења, може се умотати, офарбати изолационом бојом и осушити и наставити да се користи након проласка прегледа.
3. Метода контроле кратког споја намотаја.Користите мегоомметар или мултиметар да измерите отпор изолације између било које две фазе на одвојеним прикључним водовима.Ако је чак и близу нуле испод 0,2Мф, то значи да је у питању кратак спој између фаза.Измерите струје три намотаја респективно, фаза са највећом струјом је фаза кратког споја, а детектор кратког споја се такође може користити за проверу међуфазних и међузавојних кратких спојева намотаја.
4. Метода процене главе и репа намотаја статора.Приликом поправке и провере мотора потребно је поново проценити главу и реп намотаја статора мотора када је излаз растављен и заборављен да буде обележен или је оригинална етикета изгубљена.Генерално, може се користити метода инспекције резидуалног магнетизма, метода индукционе инспекције, метода индикације диода и метода директне верификације линије за промену.Првих неколико метода захтевају одређене инструменте, а мерач мора имати одређено практично искуство.Правило директне верификације промене главе навоја је релативно једноставно, безбедно је, поуздано и интуитивно.Користите ом блок мултиметра да измерите која два краја жице су једна фаза, а затим произвољно означите главу и реп намотаја статора.Три главе (или три репа) означених бројева су повезане у коло, респективно, а преостала три репа (или три главе) су повезане заједно.Покрените мотор без оптерећења.Ако је покретање веома споро и бука је веома гласна, то значи да су глава и реп једног фазног намотаја обрнути.У овом тренутку треба одмах прекинути напајање, обрнути положај конектора једне од фаза, а затим укључити напајање.Ако је и даље исто, то значи да фаза пребацивања није обрнута.Преокрените главу и реп ове фазе и мењајте друге две фазе редом на исти начин док почетни звук мотора не буде нормалан.Овај метод је једноставан, али га треба користити само на малим и средњим моторима који омогућавају директно покретање.Овај метод се не може користити за моторе великог капацитета који не дозвољавају директно покретање.
Време поста: Апр-01-2022